• Informations détaillées pour votre système d'entraînement
  • Données CAO et documentations pour votre configuration
 Configurer l'entraînement
Vos avantages

Deux vitesses réunies dans un moteur
Ainsi, en doublant ou quadruplant la vitesse du moteur, vous raccourcissez les cycles de travail des installations et machines.


Motoréducteurs à engrenages cylindriques R..DR.. Motoréducteurs à arbres parallèles F..DR.. Motoréducteurs à couple conique K..DR.. Motoréducteurs à roue et vis sans fin S..DR.. Motoréducteurs à renvoi d'angle W..DR.. Systèmes de pilotage

Deux vitesses dans un rapport 1:2 ou 1:4

Les moteurs triphasés à pôles commutables à deux vitesses sont disponibles dans les tailles et exécutions DR63 et DRS.. en version 4/2 et 8/4 pôles dans le rapport de vitesse 1:2 et en version 8/2 pôles dans le rapport 1:4 (uniquement DRS..).

Ces moteurs font aussi partie du système modulaire SEW, avec tous les avantages qu'apporte cette intégration : les moteurs triphasés à pôles commutables sont par exemple possibles en fréquence réseau 50 Hz ou 60 Hz et avec la tension du pays de destination. Bien entendu, les moteurs à pôles commutables sont tous conformes aux prescriptions internationales et peuvent donc être implantés dans le monde entier, par exemple au Canada (homologation CSA), aux États-Unis (UR) ou en Chine (CCC).

Et pour compléter avantageusement les moteurs afin d'obtenir des entraînements optimisés pour vos applications, de nombreux accessoires et options s'adaptent en toute facilité. Grâce aux trois tailles de frein possibles par taille de moteur, vous pouvez par exemple dimensionner le frein de sorte à obtenir le ralentissement sûr de l'entraînement à la vitesse strictement nécessaire.

Avec notre offre de moteurs triphasés à pôles commutables, gagnez du temps et optimisez vos processus de sélection, de commande et de logistique du moteur. Nous sommes implantés dans 54 pays à travers le monde et mettons à votre disposition tous nos produits.
Formulaire de contact Trouvez votre Drive Service Partner Adresses dans le monde entier Adresses en France En savoir plus Freins BE.. Commande de frein Freins doubles BF.. Protection de surface et protection anticorrosion Codeurs Autres accessoires et options
  • La simple commutation entre les deux bobinages du moteur permet d'obtenir deux vitesses.
  • Les moteurs à pôles commutables sont une alternative simple et rentable pour les applications ne nécessitant "que" deux vitesses.
  • Les moteurs à pôles commutables ne sont pas soumis aux prescriptions de rendement internationales applicables, même si seulement une des deux vitesses est utilisée en continu.
  • Les multiples accessoires issus du système modulaire SEW et les différents rapports de vitesse (1:2 et 1:4) ouvrent de nombreuses perspectives d'utilisation.
  • Les moteurs à pôles commutables sont développés et fabriqués selon les principes éprouvés de notre système modulaire et nos standards élevés de qualité.

Caractéristiques techniques, exemple 400 V pour une fréquence réseau de 50 Hz

DR63... Moteurs 4/2 pôles, rapport de vitesse 1:2

Mode de service S1
Type de moteur
DR63 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
1/min 		IN
A
DR63M 4/2 0,15
0,2 		1,05
0,71 		1 370
2 710 		0,55
0,53
DR63L 4/2 0,2
0,28 		1,39
0,99 		1 370
2 710 		0,67
0,67

Caractéristiques techniques, exemple 400 V pour une fréquence réseau de 50 Hz

DRS... Moteurs 8/4 pôles, rapport de vitesse 1:2

Mode de service S1
Type de moteur
DRS.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
1/min 		IN
A
DRS71S 8/4 0,1
0,18 		1,39
1,23 		685
1 400 		0,49
0,52
DRS71M 8/4 0,16
0,3 		2,25
2,05 		685
1 400 		0,71
0,79
DRS80M 8/4 0,22
0,4 		2,95
2,65 		710
1 440 		0,98
0,98
DRS90M 8/4 0,3
0,6 		4,05
4 		710
1 440 		1,44
1,42
DRS90L 8/4 0,44
0,88 		6
5.9 		700
1 425 		1,9
1,98
DRS100M 8/4 0,66
1,3 		9,1
8,7 		690
1 420 		2,65
2,9
DRS100L 8/4 0,9
1,8 		12,5
12,2 		690
1 410 		3,5
4
DRS112M 8/4 1,2
2,2 		17
15,1 		675
1 390 		4,2
4,6
DRS132S 8/4 1,6
3,3 		22,5
23 		680
1 385 		5,8
6,8
DRS132M 8/4 2,1
4,2 		29,5
29 		680
1 390 		7
8.6
DRS160S 8/4 2,7
5,5 		35,5
35,5 		725
1 470 		9,2
11
DRS160M 8/4 3,8
7,5 		49,5
48,5 		730
1 470 		12,9
15
DRS180S 8/4 5,5
10 		75
65 		730
1 465 		17,4
18,7
DRS180L 8/4 7,5
15 		97
97 		135
1 470 		22,5
27,5
DRS200L 8/4 11
22 		143
142 		735
1 475 		35
41,5
DRS225S 8/4 14
28 		182
181 		735
1 475 		45
52
DRS225M 8/4 18
34 		230
220 		740
1 475 		57
63

Caractéristiques techniques, exemple 400 V pour une fréquence réseau de 50 Hz

DRS... Moteurs 8/2 pôles, rapport de vitesse 1:4

Mode de service S3 40/60 %
Type de moteur
DRS.. 		PN
kW 		MN
Nm 		nN
1/min 		IN
A
DRS71S 8/2 0,06
0,5 		0,84
0,83 		685
2 870 		0,48
0,98
DRS71M 8/2 0,1
0,4 		1,43
1,34 		670
2 840 		0,66
1,04
DRS80S 8/2 0,15
0,6 		2,15
2,1 		670
2 710 		0,95
1,9
DRS80M 8/2 0,22
0,9 		3,1
3,1 		680
2 780 		1,15
2,4
DRS90M 8/2 0,3
1,3 		4.05
4.3 		710
2 880 		1,41
3,3
DRS90L 8/2 0,45
1,8 		6
5.9 		720
2 905 		2,5
4,7
DRS100M 8/2 0,6
2,4 		8,1
7,9 		710
2 890 		3.1
5.4
DRS112M 8/2 0,8
3 		10,8
10,4 		710
2 750 		4,2
6,7
DRS132M 8/2 1,1
4,6 		14,8
15,7 		710
2 800 		4.6
8.5

Exécutions d'entrée
Type Désignation produit et catalogue
Moteur à pattes CEI
 /FI
Moteur à flasque CEI
percé 		/FF
Moteur à flasque CEI
taraudé 		/FT
Moteur à flasque
(dimensions alternatives à CEI) 		/FL
Moteur pour montage sur réducteur
(moteur seul sans réducteur) 		/FG
Moteur à flasque CEI
percé avec pattes CEI 		/FE
Moteur à flasque CEI
taraudé avec pattes CEI 		/FY
Moteur à flasque
(dimensions alternatives à CEI) avec pattes 		/FK

Équipements mécaniques
Type Désignation produit et catalogue
Frein /BE... (avec spécifications de la taille)
Déblocage manuel du frein /HF ou /HR
Antidévireur
(blocage sans sens de rotation) 		/RS
Bout d'arbre côté B,
2e bout d'arbre 		/2W
Trou(s) d'évacuation
des condensats 		/DH

Ventilation
Type Désignation produit et catalogue
Ventilateur lourd
(en fonte grise) 		/Z
Ventilateur métallique
(en aluminium) 		/AL
Sans ventilateur
(non ventilé) 		/U
Fermé côté B
(non ventilé) 		/OL
Ventilateur forcé /V
Chapeau de protection /C
Capot de ventilateur à niveau sonore réduit /LN

Raccordement
Type Désignation produit et catalogue
Connecteur SEW /IS ou /ISU (connecteur côté moteur uniquement)
Connecteur Harting
HAN 10 ES 		/AS.. (avec indication du mode de fixation et du schéma de branchement)
Connecteur Harting
HAN MODULAR 		/AB.., / AC.., / AD.., / AK.., / AM.. (avec indication du mode de fixation et du schéma de branchement)
Connecteur (industriel) /IV
Barrette à bornes avec bloc de jonction à ressorts /KCC
Barrette à bornes avec bloc de jonction à ressorts, entre autres pour entraînements pour convoyeurs aériens /KC1 (profil C1)

Retour vitesse par adaptation codeur
Type Désignation produit et catalogue
Codeurs intégré /EI7.
(avec identification du nombre d'impulsions)
Codeur adapté pour DR63 /EH1.
(avec identification de l'interface électrique)
Codeur adapté pour DRS.. (tailles de moteur 71 – 132) /ES7., /AS7.
(avec identification de l'interface électrique)
Codeur adapté pour DRS.. (tailles de moteur 160 – 225) /EG7., /AG7.
(avec identification de l'interface électrique)
Adaptation codeur côté machine /XV.., /XH..
(avec identification de l'interface électrique et mécanique)

Détection de surcharge thermique
Type Désignation produit et catalogue
Trois relais bilame,
une sonde par phase moteur 		/TH
Trois sondes de température (résistances CTP),
une sonde par phase moteur 		/TF
Un capteur de température KTY84 – 130 /KY
Un capteur de température Pt100 /PT
Trois capteurs de température Pt100,
une sonde par phase moteur 		/PT
  • Exemple 1 :
    Au démarrage, c'est tout d'abord la vitesse basse qui est utilisée pour limiter la charge mécanique, puis rapidement et sans s'arrêter, l'entraînement passe à la vitesse de fonctionnement haute. Pour ne pas rater la position cible, l'entraînement repasse tout d'abord en petite vitesse avant la coupure de l'alimentation et un frein assure souvent l'arrêt complet (positionnement grande vitesse / petite vitesse). Ce modèle d'application est souvent utilisé pour des dispositifs de translation et de levage sur des grues par exemple.
  • Exemple 2 :
    Le convoyage continu de matériaux dans un seul sens de rotation engendre une importante différence de charge entre les sens de rotation de l'entraînement. Pour optimiser le retour à vide, l'entraînement passe en grande vitesse pour revenir à son point de départ. Ce modèle d'application est utilisé par exemple sur des convoyeurs inclinés pour le transport de matériaux de construction ou de produits en vrac, sur des téléphériques et sur des plateaux tournants.
  • Exemple 3 :
    Le convoyage de produits en vrac en quantités fortement variables est géré par adaptation de la vitesse pour réduire la sollicitation des machines et éléments de l'installation. Ce modèle d'application est utilisé par exemple sur des convoyeurs pour le transport de matériaux de construction, de produits en vrac ou de paquets.
 En savoir plus En savoir plus