• Informations détaillées pour votre système d'entraînement
  • Données CAO et documentations pour votre configuration
  • Possibilité de demander une offre ou de commander en direct
Configurer l'entraînement
Vos avantages

Polyvalence
Ils permettent de piloter tous les types de moteurs synchrones et asynchrones. Possibilité d'adapter un codeur moteur ou un frein mécanique optionnels.

Intelligence
Les informations de la plaque signalétique électronique ainsi que les données de freinage et de diagnostic sont transmises directement au variateur.

Simplicité
La liaison digitale intelligente par un câble hybride standard assure l'alimentation en puissance, ainsi que la transmission des données entre le variateur décentralisé et le moteur.

Sécurité
Fonction de sécurité intégrée STO (Safe Torque Off) en niveau de performance PL e. Pilotage binaire ou, en option, via PROFINET®/PROFIsafe.

Systèmes de pilotage Systèmes d'entraînement décentralisés Systèmes d'entraînement

Le portefeuille de produits décentralisés SEW est basé sur le système d'automatisation modulaire MOVI-C®. Les variateurs décentralisés MOVIMOT® flexible peuvent être montés au plus près du moteur dans l'installation. Avec MOVIMOT® flexible, c'est vous qui choisissez la technologie du moteur – synchrone ou asynchrone.

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Les variateurs décentralisés MOVIMOT® flexible sont composés d'un variateur de vitesse et d'un boîtier de raccordement avec fonction répartiteur de bus.

Les MOVIMOT® flexible sont proposés en deux variantes. Dans leur variante de base très compacte, les unités MMF1. intègrent toutes les fonctionnalités variateur. Les unités MMF3. offrent en plus des options supplémentaires pour l'installation et l'utilisation simplifiées. Par exemple, un interrupteur sectionneur (avec ou sans protection de ligne par fusibles intégrée) ainsi qu'une façade préparée pour le montage d'une console de paramétrage. Un interrupteur à clé avec contact retour peut aussi être intégré.

Les variateurs décentralisés de la catégorie de puissance 1 (tailles 1 / 1E) fournissent, grâce à des courants nominaux de sortie de 2,0, 2,5, 3,2, 4,0 et 5,5 A, des puissances entre 0,55 et 2,2 kW (en fonction du type de moteur). Les variantes de la catégorie de puissance 2 (tailles 2 / 2E) avec des courants nominaux de sortie de 7,0, 12,5 et 16,0 A fournissent des puissances entre 3,0 et 7,5 kW.

Propriétés

  • Types de moteur : compatibles avec les entraînements asynchrones et synchrones SEW (avec ou sans codeur) et avec les moteurs tiers
  • Traitement codeur : traitement de tous les codeurs moteur SEW avec interface DDI
  • Tension de raccordement : 380 V – 500 V pour 50/60 Hz (disponible aussi en variante pour réseau IT)
  • MOVILINK® DDI : interface moteur digitale avec plaque signalétique électronique, sur laquelle sont enregistrées toutes les données de l'unité d'entraînement. Une mise en service moteur manuelle est dès lors superflue, ce qui permet un gain de temps précieux et de prévenir d'éventuels défauts de mise en route.
  • Modes de régulation
    • U/f : particulièrement robuste, pour moteurs asynchrones sans codeur
    • VFCPLUS : polyvalent, pour moteurs asynchrones avec et sans codeur
    • CFC : particulièrement dynamique, pour moteurs asynchrones et moteurs synchrones avec codeur
    • ELSM® : très efficace, pour moteurs synchrones sans codeur
  • Capacité de surcharge jusqu'à 300 % du courant nominal IN
    • Évite le surdimensionnement en régime établi.
    • Réduit la taille de l'armoire électrique nécessaire.
  • Poids (en fonction de l'électronique d'entraînement du variateur)
    • Tailles 1 / 1E : 3,5 – 5,5 kg
    • Tailles 2 / 2E : 9,5 – 10 kg

Caractéristiques techniques

  Série / Exécution
MMF1. MMF3.
Taille 1 1E 1 1E 2 2E
Poids kg 3,5 4 5 5,5 9,5 10
Courant nominal de sortie en A 2 – 3,2 4 – 5,5 4 – 5,5 2 – 3,2 7 – 9,5 12,5 – 16
Puissance nominale en kW* 0,55 – 1,1 1,5 – 2,2 0,55 – 1,1 1,5 – 2,2 3,0 – 4,0 5,5 – 7,5
Tension de raccordement en V 3 x AC 380 V – 500 V

* Valable pour combinaisons avec moteurs asynchrones

Prêts pour l'utilisation dans votre application

Les MOVIMOT® flexible sont des variateurs de vitesse polyvalents équipés d'un boîtier de raccordement avec fonction répartiteur de bus, qui peuvent être montés à proximité du moteur dans l'installation.

Convoyeurs dynamiques avec axes régulés en vitesse ou avec tâches de positionnement

  • Installations de convoyage horizontal et vertical dans l'intralogistique, p. ex. convoyeurs à bande de bagages dans les aéroports ou de paquets dans la logistique
  • lndustrie des boissons et agroalimentaire
  • Industrie automobile


Vous recherchez une solution encore plus simple, où le variateur est intégré au moteur ?

Les unités d'entraînement MOVIMOT® advanced sont des appareils polyvalents, utilisables dans de nombreuses applications logistiques intelligentes ; elles sont composées d'un moteur asynchrone et d'un convertisseur de fréquence.

En savoir plus

Variantes de communication et d'installation

  • DFC – Communication directe par bus de terrain (PROFINET, EtherNet/IPTM, Modbus TCP, POWERLINK)
  • DSI – Installation directe par bus système (EtherCAT®/SBusPLUS)
  • DBC – Communication binaire directe
  • DAC – Communication directe par AS-Interface

Entrées et sorties analogiques et digitales

  • DFC / DSI : jusqu'à 7 entrées digitales et jusqu'à 2 entrées et sorties digitales
  • DBC : 4 entrées digitales / 1 sortie relais et 1 entrée analogique (0 – 10 V, 0 – 20 mA, 4 – 20 mA)
  • DAC : 4 entrées digitales / 1 sortie relais

Architectures

Qu'il s'agisse d'un système de pilotage, d'un variateur de vitesse ou d'un système d'entraînement, en armoire ou décentralisé, tous les composants du système d'automatisation modulaire MOVI-C® comprennent et connaissent tous les langages.

Étudiez et configurez vos machines et installations avec une architecture de pilotage, de communication ou avec une variante d'installation ; les matériels et logiciels s'intègrent sans problème et réalisent le mouvement.

La plupart des applications de contrôle de mouvement personnalisées s'appuient sur le profil EtherCAT® CiA402. Elles sont souvent réalisées en structure décentralisée pour réguler différents entraînements via répartiteur de bus. Quelle que soit l'interface de communication par bus, celle-ci ou une autre, avec MOVIMOT® flexible, tout est possible.

En savoir plus : architectures de pilotage et de communication ainsi qu'architectures d'installation

Modules logiciels MOVIKIT®

La catégorie "Drive" comprend les modules logiciels MOVIKIT® qui fonctionnent directement sur les variateurs décentralisés MOVIMOT® flexible.

  • MOVIKIT® Positioning Drive : permet de réaliser des applications de positionnement avec une interface bus de terrain standardisée.
  • MOVIKIT® RapidCreepPositioning Drive : permet de réaliser le positionnement grande vitesse / petite vitesse classique, sans codeur moteur.
  • MOVIKIT® Velocity Drive : permet de réaliser des applications avec consigne de vitesse et interface bus de terrain standardisée.
En savoir plus sur les MOVIKIT®

Intégration moteur et données digitale

Connectique monocâble pour l'alimentation en puissance et la transmission des données avec codeur digital pour moteurs asynchrones et synchrones

Un seul câble hybride est nécessaire pour la liaison des données entre le variateur de vitesse et le moteur. L'interface de données digitale MOVILINK® DDI transmet les données de puissance, de freinage, de codeur et de diagnostic au moteur.

En savoir plus

Sécurité fonctionnelle

  • Fonction de sécurité intégrée STO (Safe Torque Off) selon IEC 61800-5-2
  • Niveau d'intégrité de sécurité 3 selon EN 61800-5-2:2017, EN 61508:2010
  • Niveau de performance PL e selon EN ISO 13849-1:2015
  • En option : CSB51A pour STO via PROFIsafe, CIP Safety ou Safety over EtherCAT®
  • En option : CSL51A pour entrées de sécurité, SLS et STO via PROFIsafe, CIP Safety ou Safety over EtherCAT®
    • Fonctions de sécurité : fonctions d'arrêt de sécurité, fonctions de mouvement de sécurité

Option compatibilité avec les codeurs

  • Codeur monotour /EI8Z pour le positionnement et une plage de réglage de la vitesse étendue
  • Codeur multitour MOVILINK® DDI /AK8Z
  • Codeur monotour /EZ2Z
  • Codeur multitour /AZ2Z
  • Codeur monotour de sécurité /EI7C-FS (pour fonction de sécurité SLS) en préparation

Option DynaStop®

  • Fonction de ralentissement électrodynamique DynaStop® (/DSP)

Connecteurs optionnels

  • Alimentation AC 400 V par connecteurs M15 ou M23
  • Suppression sûre du couple (STO) par connecteurs M12 (détrompage A, 5 pôles)
  • Tension de sauvegarde DC 24 V par connecteurs M12 (détrompage L, 5 pôles)
  • Connecteurs M23 pour installation hybride
  • Raccordement bus de terrain (quelle que soit la variante de communication sélectionnée)
  • Entrées et sorties digitales (selon la variante de communication sélectionnée)
  • Départ moteur par connecteur M23
  • Installations en guirlande avec connecteurs possibles

Option commande de frein

  • Commande de frein HT intégrée pour 110 - AC 500 V
  • Commande de frein DC 24 V

Autres options

  • Disponibles en option avec interrupteur sectionneur intégré, contact retour inclus

Conditions environnantes

  • Indice de protection : IP65 standard selon EN 60529
  • Température ambiante : de -30 °C à +60 °C (en fonction de l'exécution)
  • Gestion durable et potentiels d'économie d'énergie élevés :
    • Efficacité énergétique améliorée, grâce au mode veille intégré et à l'optimisation de flux

Certifications / conformité

  • CE (Espace économique européen)
  • CMIM (Maroc)
  • EAC (Union douanière Russie, Kazakhstan et Biélorussie)
  • RCM (Australie et Nouvelle-Zélande)
  • UA.TR (Ukraine)
  • UKCA (Royaume-Uni)
  • UL (États-Unis et Canada)

Parlons-en !

Tobias Nittel, chef de produit systèmes d'entraînement décentralisés du groupe SEW-EURODRIVE

Le système d'automatisation modulaire MOVI-C® permet aux clients d'équiper leurs applications de variateurs de vitesse en armoire de commande ou d'électroniques décentralisées au plus près ou intégrées au moteur, sans qu'il n'y ait des différences en matière d'étude et configuration, d'exploitation et de performance. L'élément de base de l'ensemble modulaire est l'intégration moteur digitale. Outre la mise en service automatique de la motorisation, elle assure aussi la transmission de divers signaux capteur entre le moteur et l'électronique, sans nécessiter d'équipements supplémentaires.

Informations complémentaires

Service

Règlement relatif à l'écoconception – Depuis le 1er juillet 2021, ce règlement influence sensiblement l'équipement des machines et installations. Est-ce également le cas pour les solutions d'entraînement décentralisées ?

En savoir plus

Connaissances techniques

Avec les formations SEW USOCOME, vous êtes parfaitement préparés à l’utilisation des matériels SEW. En plus des connaissances théoriques, nous vous proposons en effet de nombreux exercices pratiques.

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