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  • Notre réseau mondial nous permet d'être présents partout et à tout moment.
  • Nous détenons le savoir-faire et les outils pour vous conseiller efficacement.
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Vos avantages

Manipulation pratique
Lecture facile de la température et de la durée de vie résiduelle de l'huile

Avertissements fiables
en cas de dépassement des valeurs limites prédéfinies, p. ex. température maximale de l'huile

Planification spécifique des intervalles d'entretien
L'utilisation optimale de la durée de vie de l'huile permet de diminuer les coûts d'entretien.

Toujours connaître la durée de vie résiduelle de l'huile

Le module de diagnostic DUO (Diagnostic Unit Oil aging) se charge du diagnostic de l'huile réducteur par thermoanalyse. Un capteur thermique mesure la température de l'huile et la transmet à un module d'analyse qui calcule alors la durée de vie résiduelle de l'huile.

Il suffit de renseigner les valeurs limites prédéfinies pour que l'unité DUO envoie les avertissements en cas de dépassement. En pratique, cela signifie qu'à tout moment, vous connaissez la durée de vie résiduelle et donc la capacité de fonctionnement de votre mécanique d'entraînement.

Les modules de diagnostic complètent avantageusement nos réducteurs, participent à la surveillance de la durée de vie résiduelle de l'huile durant le fonctionnement, aident au diagnostic et contribuent à optimiser les intervalles d'entretien.
Grâce à toutes ses fonctionnalités, les modules de diagnostic sont un élément important de tout concept Condition Monitoring.

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  • Capteur idéal pour connaître le temps restant avant que les caractéristiques de lubrification de l'huile ne se dégradent et pour définir le moment adéquat pour le remplacement de l'huile.
  • Un capteur thermique intégré dans le réducteur mesure la température de l'huile et transmet cette information à un module d'analyse qui calcule alors la durée de vie résiduelle de l'huile.
  • Le module de diagnostic prend en compte la stabilité à l'oxydation des différentes huiles sous charge thermique.
Caractéristiques techniquesValeur
Types d'huile
  • Huile minérale CLP ou huile biologique
  • Tmax = 100 °C
  • Huile synthétique CLP HC ou CLP PAO
  • Tmax = 130 °C
  • Polyglycol CLP PG
  • Tmax = 130 °C
  • Huile compatible agroalimentaire
  • Tmax = 100 °C
Température d'huile admissible-40 … +130 °C
Capteurs de température admissiblesPT100 ou PT1000
CEMEN61000-4-2 ESD : 4 kV CD / 8 kV AD
EN61000-4-3 rayonnement HF : 10 V/m
EN61000-4-4 transitoires électriques rapides : 2 kV
EN61000-4-6 parasites HF conduits par le câble : 10 V
Température ambiante-20 … +70 °C
Tension de fonctionnementDC 18 … 28 V1)
Consommation de courant avec DC 24 V< 90 mA (avec affichage activé)
Classe de protectionIII
Indice de protectionIP67 (IP69K en option)
Matériaux du carterModule de diagnostic
V2A, EPDM/X (Santoprene); PBT (Pocan); FPM (Viton)
Capteur de températureV4A
Raccordement électriqueModule de diagnosticConnecteur M12
Capteur de température
  • PT1000 : connecteur M12
  • PT100 : connecteur selon DIN 43650

1) conformément à la norme EN 50178, SELV, PELV

  • Réducteurs à engrenages cylindriques, tailles R67 – R167
  • Réducteurs à arbres parallèles, tailles F57 – F157
  • Réducteurs à couple conique, tailles K37 – K187
  • Réducteurs à roue et vis sans fin, tailles S67 – S97

Pour le montage sur des petites tailles ou des réducteurs industriels, contacter l'interlocuteur SEW local.

  • Le module de diagnostic DUO est recommandé pour de multiples branches d'activité et domaines d'utilisation. La surveillance continue de la durée de vie résiduelle de l'huile permet de définir la date optimale pour le remplacement de l'huile.
  • Le module de diagnostic est particulièrement utile en cas de charges, vitesses et températures ambiantes variables. Sous ces conditions, la détermination de la date optimale de remplacement de l'huile sur la base de courbes de durée de vitesse est en effet souvent plus complexe.
  • Avec un module de diagnostic DUO, le risque de défaillance peut aussi être réduit sur des installations critiques où les coûts consécutifs d'un arrêt non planifié sont élevés.