Flexibilité maximale
pour le réducteur servo en montage direct sur moteur, car l'adaptateur classique avec accouplement par frette est superflu.
Niveau de performance élevé
grâce à des vitesses de fonctionnement et rendements élevés
Grande fiabilité
grâce à une denture sans usure et à un faible jeu angulaire constant
Quand vitesses et couples élevés sont combinés à la précision et à la rentabilité, les réducteurs servo planétaires compacts déclinés en deux types offrent d'innombrables solutions à associer à l'une des diverses options moteur via un adaptateur moteur EPH pour les PS.F ou ECH pour les PS.C.
Grâce à des jeux angulaires réduits, une grande rigidité torsionnelle et un rendement élevé, ces réducteurs servo haute précision et très performants sont les bases optimales pour des entraînements servo.
Les réducteurs servo planétaires du type PS.F sont conçus pour des couples nominaux de 25 Nm à 3000 Nm et ceux du type PS.C pour des couples nominaux de 30 Nm à 320 Nm.
Tous les rapports de réduction entre i = 3 et i = 100 sont entiers et finement étagés. Ces réducteurs servo conviennent donc particulièrement pour toutes les applications pour lesquelles le rapport de résolution doit être entier.
Sans moteur, la solution incomplète ? N'hésitez pas à puiser dans notre système modulaire pour combiner les réducteurs servo des types PS.F et PS.C avec un servomoteur dynamique de votre choix.
Type | Taille à 1 train / à 2 trains | Classe de couple Nm | Plage de charge radiale N | Rapport de réduction i | Jeu angulaire (1 train / 2 trains) | ||
standard | en option | ||||||
réduit (../R) | minimisé (../M) | ||||||
PS(K)F | 121 / 122 | 25 | 1900 – 2000 | 1 train1) 32),4, 5, 7, 10 2 trains1) 16, 20, 25, 28, 35, 40, 49, 70, 100 | 8' / 10' | 4' / 6' | 2' / 3' |
221 / 222 | 55 | 1720 – 2680 | 6' / 8' | 3' / 4' | 1' / 2' | ||
321 / 322 | 110 | 4380 – 5480 | |||||
521 / 522 | 300 | 6150 – 9610 | |||||
621 / 622 | 600 | 13 400 – 14 200 | 4' / 6' | 2' / 3' | 1' / 1' | ||
721 / 722 | 1000 | 25 700 – 35 900 | |||||
821 / 822 | 1750 | 51 400 – 62 800 | |||||
921 / 922 | 3000 | 55 000 – 83 300 |
Type | Taille à 1 train / à 2 trains | Classe de couple Nm | Plage de charge radiale N | Rapport de réduction i | Jeu angulaire (1 train / 2 trains) | ||
standard | en option | ||||||
réduit (../R) | minimisé (../M) | ||||||
PSBF | 221 / 222 | 55 | 1530 – 5000 | 1 train 5, 7, 10 2 trains 152), 20, 25, 35, 49, 70, 100 | 6' / 8' | 3' / 4' | 1' / 2' |
321 / 322 | 110 | 8580 – 25 000 | |||||
521 / 522 | 300 | 13 900 – 40 000 | |||||
621 / 622 | 600 | 20 800 – 60 000 | 4' / 6' | 2' / 3' | 1' / 1' | ||
721 / 722 | 1 000 | 37 900 – 120 000 | |||||
821 / 822 | 1750 | 66 100– 180 000 |
Type | Taille à 1 train / | Classe de couple Nm | Plage de charge radiale N | Rapport de réduction i | Jeu angulaire (1 train / |
standard | |||||
PS(K)C | 221 / 222 | 30 | 1170 – 2000 | 1 train 31), 5, 7, 10 2 trains 151), 211), 25, 301), 35, 49, 50, 70, 100 | 10' / 15' |
321 / 322 | 65 | 1710 – 4000 | |||
521 / 522 | 160 | 2900 – 6750 | |||
621 / 622 | 320 | 5390 – 11 000 |