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Vos avantages

Surveillance fiable
De la fonctionnalité et de l'usure du frein avec un seul et même système de mesure

Planification personnalisée
Des intervalles d'entretien en fonction de l'usure grâce au module de diagnostic /DUE qui évalue en permanence l’entrefer du frein.

Approvisionnement unique
Le système de mesure fonctionne sans contact et est donc sans usure.

Fonctionnalité et usure sous surveillance

Avec un seul et même système de mesure, le module de diagnostic /DUE réalise deux tâches simultanément, tant pour les freins classiques BE1 à BE122 que pour les freins doubles BF11 à BF30. Il surveille d'une part la fonctionnalité de freinage et d'autre part l'usure des garnitures de frein. Ceci est possible grâce à la surveillance continue de l'entrefer du frein. Cette surveillance permet également de planifier les intervalles d'entretien adaptés aux conditions d'usure spécifiques. En pratique, cela signifie que vous contrôlez tant la fonctionnalité que l'usure du frein.

Le capteur est entièrement intégré dans le frein et l'électronique d'évaluation dans la boîte à bornes. Ainsi, le module de diagnostic /DUE peut être mis en œuvre sous des conditions environnantes sévères jusqu'à IP66.
En standard, il délivre un signal de sortie digital pour la fonctionnalité du frein et un signal de sortie digital pour l'usure des garnitures ainsi qu'un signal de courant analogique qui correspond à la taille de l'entrefer.

Le système de mesure fonctionne sans contact sur la base du principe des courants de Foucault, où un courant alternatif haute fréquence parcourt les capteurs. Le champ électromagnétique induit des courants de Foucault dans le disque de freinage. Ces courants modifient la résistance du courant alternatif du capteur. Le module de diagnostic convertit cette modification de l'impédance en signal électrique (4 – 20 mA) proportionnel à l'entrefer du frein.

La surveillance de fonctionnalité des freins se fait via deux signaux digitaux (contact à fermeture). Deux sorties digitales indiquent que les limites d'usure sont atteintes (contact à ouverture). En outre, deux sorties de courant permettent de surveiller en continu l'usure du frein.
En plus des sorties, des diodes sur le module de diagnostic signalent la fonctionnalité et l'usure de chaque frein.

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  • Deux signaux de sortie digitaux (DC 24 V)
    • Une sortie digitale avec fonction de fermeture pour la surveillance de la fonctionnalité du frein : contrôle de la bonne fonctionnalité du frein (frein débloqué / serré)
    • Une sortie digitale avec fonction d'ouverture pour la surveillance de l'usure du frein :
      mesure de la limite d'usure maximale du frein (entrefer OK / trop important)
  • Signal de courant proportionnel à l'entrefer (4 … 20 mA max.)
  • Capteur intégré complètement dans le corps de bobine
  • Les diodes de l'unité de traitement indiquent l'état des sorties digitales.
  • Unité de traitement (électronique) toujours intégrée dans la boîte à bornes ; elle a le même indice de protection que l'entraînement complet.
  • Capteur en indice de protection IP66 ; l'entraînement peut ainsi être proposé en indice IP66 global.
  • La mesure de l'usure des garnitures et de la fonctionnalité du frein se fait sans contact et donc sans usure.
  • Module de diagnostic /DUE monté complet et calibré dans le moteur frein
  • Interrupteurs DIP de réglage de la taille du capteur et de la limite maximale d'usure admissible pour adaptation optimale à l'application dans le cadre d'un projet Condition Monitoring
  • En cas de remplacement des garnitures de frein ou de l'ajustement de l'entrefer en cas d'usure, il est nécessaire de recalibrer le capteur à courants de Foucault parce que le logement du capteur ne change pas.
  • Variantes de raccordement
    • Directement par borne du bloc de jonction à ressorts
    • Par connecteurs M12 (4 ou 8 broches)
  • L'unité de diagnostic peut être ajoutée ultérieurement.
  • Unité de traitement disponible en deux versions
    • DUE-1K : version à un canal pour freins BE..
    • DUE-2K : version à deux canaux pour freins BF..
  • L'exécution à deux canaux dispose par frein d'une sortie digitale pour la fonctionnalité du frein et pour l'usure des garnitures ainsi que d'un signal de courant analogique.

Les tableaux suivants contiennent les caractéristiques techniques des modules de diagnostic pour le montage dans le boîtier de raccordement du moteur et les capteurs intégrés dans le corps de bobine.

Unité de traitementDUE-1K-00
pour frein BE..
DUE-2K-00
pour frein BF..
Sorties de signal (2 canaux)Frein BE..
Out1 : 4 – 20 mA
FCT1 : DC 24 V (150 mA)
WEAR1 : DC 24 V (150 mA)
Frein 1 pour frein BF..
Out1 : 4 – 20 mA
FCT1 : DC 24 V (150 mA)
WEAR1 : DC 24 V (150 mA)

Frein 2 pour frein BF..
Out2 : 4 – 20 mA
FCT2 : DC 24 V (150 mA)
WEAR2 : DC 24 V (150 mA)
Consommation de courantmax.mA190360
 min.mA4080
Tension d'alimentationDC 24 V (± 15 %)
Compatibilité électromagnétiqueDIN EN 618003
Plage de température de fonctionnement de l'unité de traitement-40 à +105 °C
Humidité de l'airHumidité relative ≤ 90 %
Indice de protectionIP20 (IP66 max. en boîte à bornes fermée)
CapteurDUE-d6-00DUE-d8-00
Indice de protectionIP66IP66
Plage de température de fonctionnement
capteur et câble
-50 à +150 °C-50 à +150 °C

Le module de diagnostic /DUE est compatible avec les moteurs de type DR.., qu'ils soient équipés d'un frein simple ou d'un frein double. Combinaisons actuellement disponibles

Type de moteur DR.. / DRN.. / DR2..Type de frein BE..
80MK, 80M,
90S, 90L,
100L, 100LS,
112M,
132S, 132M, 132L


BE1, BE2, BE5, BE11
132M, 132L,
160M, 160L,
180M, 180L

BE20
160M, 160L,
180M, 180L,
200L,
225S, 225M,

BE30, BE32
200L,
225S, 225M,
250M, 250ME,
280S, 280M,

BE60, BE62
250M, 250ME,
280S, 280M,
315S, 315M, 315ME, 315L, 315H

BE120, BE122
  • Applications nécessitant un frein avec maintien mécanique sûr en cas de coupure de tension
  • Convoyeurs pour la logistique, petites et grandes étendues
  • Applications de levage
  • Applications sur lesquelles des arrêts machine involontaires doivent être évités
  • Domaines d'utilisation où les intervalles d'entretien sont adaptés spécifiquement en fonction de l'usure
  • Applications où les exigences de sécurité de fonctionnement sont élevées
  • Utilisables dans le monde entier et dans toutes les branches d'activité