Commandes de frein

La bobine de frein peut être adaptée à différentes tensions de raccordement. Elle est alimentée via une commande de frein se trouvant soit dans la boîte à bornes du moteur, soit dans l'armoire de commande.

Adaptées à l'application !

Frein avec trois exécutions différentes

En standard, le frein est alimenté par une commande de frein logée soit dans la boîtes à bornes du moteur, soit dans l'armoire de commande. Il est possible de choisir dans une large gamme de commandes de frein. En plus des diverses tensions de raccordement, vous y trouverez aussi des commandes de frein dédiées aux besoins spécifiques de certaines applications.

  • Avec fonction d'accélération pour cadences de démarrage élevées (grâce à l'utilisation du système à deux bobines breveté, p. ex. BGE.. / BME.. / BSG..)
  • Avec fonction de déclenchement rapide pour précision d'arrêt élevée (par relais à commutation rapide intégrés ou supplémentaires, p. ex. BMP.. / BSR.. / BUR..)
  • Avec fonction de préchauffage intégrée (BMH..)
  • Avec entrées de commande 24 V DC supplémentaires pour API ou variateur de vitesse (p. ex. BMK.. ou BMV..)
  • Comme composant de sécurité pour coupure sûre de l'alimentation en énergie du frein (BST..)

Sur demande du client, les freins jusqu'à BE2 sont également disponibles pour le fonctionnement avec une source externe de tension continue ou une commande de frein supplémentaire.

Temps de réaction très courts à la mise sous tension

Les freins BE.. sont équipés du système à deux bobines SEW breveté. En cas d'utilisation de commandes de frein SEW spéciales avec fonction d'accélération, la commande de frein fait en sorte que seule la bobine d'appel d'abord, puis la bobine de maintien (bobinage complet) soient mises sous tension. La forte magnétisation (courant d'appel élevé) de la bobine d'appel permet d'obtenir un temps d'appel extrêmement court sur les freins de grande taille, sans que la limite de saturation ne soit atteinte. Le disque est libéré très rapidement et le démarrage du moteur s'effectue pratiquement sans pertes.

Schéma de branchement et diagrammes

Représentation graphique schéma de branchement
Représentation graphique mise sous tension

Temps de réaction très courts à la coupure de l'alimentation

Le temps de réaction du frein dépend également de la rapidité avec laquelle l'énergie stockée dans la bobine de frein est évacuée lors de la coupure de l'alimentation. En cas de coupure côté courant alternatif, une diode de roue libre sert à évacuer cette énergie. Le courant baisse de façon exponentielle. En cas de coupure côté courant continu et côté courant alternatif, l'interruption simultanée du circuit de courant continu de la bobine entraîne une réduction plus rapide du courant via un varistor. Ce temps de réaction est fortement réduit. Sur les applications classiques, la coupure côté courant continu et côté courant alternatif est réalisée avec un contact supplémentaire du contacteur frein (convient pour les charges inductives). Dans certaines conditions, les relais d'intensité électroniques SR.. ou les relais de tension UR.. peuvent aussi servir à interrompre efficacement le circuit de courant continu.

Schéma de branchement et diagrammes

Représentation graphique schéma de branchement
Représentation graphique retombée du frein

Montage en armoire des commandes BM..

Les boîtiers BMS, BME, BMP, BMV et BMK sont similaires. La tension d'alimentation et les bornes auxiliaires ou de pilotage sont raccordées sur les bornes 1 à 4 ; les raccordements 13 à 15 sont réservés aux trois liaisons vers le frein BE.

Cotes et schéma de branchement

Représentation graphique commande de frein
Représentation graphique commande de frein BMK

Listes des commandes de frein

Les tableaux suivants contiennent les caractéristiques techniques des commandes de frein à monter dans la boîte à bornes du moteur ou dans l'armoire de commande. Pour les différencier, les boîtiers ont chacun une couleur spécifique (= code couleur).

... dans la boîte à bornes

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Type Fonction Tension Courant de maintien
IHmax
A
Type Référence Code couleur
BG Redresseur simple alternance AC 230 – 575 V 1,4 BG 1.4 827 881 4 noir
AC 150 – 500 V 1,5 BG 1.5 825 384 6 noir
AC 24 – 500 V 3,0 BG 3 825 386 2 brun
BGE Redresseur simple alternance à commutation électronique AC 230 – 575 V 1,4 BGE 1.4 827 882 2 rouge
AC 150 – 500 V 1,5 BGE 1.5 825 385 4 rouge
AC 42 – 150 V 3,0 BGE 3 825 387 0 bleu
BSR Redresseur simple alternance + relais d'intensité pour coupure côté courant continu AC 150 – 500 V 1,0 BGE 1.5 + SR 11
825 385 4
826 761 8

rouge
1,0 BGE 1.5 + SR 15
825 385 4
826 762 6

rouge
1,0 BGE 1.5 + SR 19
825 385 4
826 246 2

rouge
AC 42 – 150 V 1,0 BGE 3 + SR 11
825 387 0
826 761 8

bleu
-
1,0 BGE 3 + SR15
825 387 0
826 762 6

bleu
-
1,0 BGE 3 + SR 19
825 387 0
826 246 2

bleu
-
BUR Redresseur simple alternance + relais de tension pour coupure côté courant continu AC 150 – 500 V 1,0 BGE 1.5 + UR 15
825 385 4
826 759 6

rouge
AC 42 – 150 V 1,0
BGE 3
+ UR 11

825 387 0
826 758 8

bleu
-
BS Protection contre les surtensions par varistor DC 24 V 5,0 BS24 826 763 4 bleu d'eau
BSG Commutation électronique DC 24 V 5,0 BSG 825 459 1 blanc
BMP Redresseur simple alternance à commutation électronique, relais de tension intégré pour coupure côté courant continu AC 230 – 575 V 2,8 2,8 2,8
Nous avons déposé ici un tableau pour votre usage.

... en armoire de commande

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Type Fonction Tension Courant de maintien
IHmax
A
Type Référence Code couleur
BMS Redresseur simple alternance, comme BG AC 230 – 575 V 1,4 BMS 1.4 829 830 0 noir
AC 150 – 500 V 1,5 BMS 1.5 825 802 3 noir
AC 42 – 150 V 3,0 BMS 3 825 803 1 brun
BME Redresseur simple alternance à commutation électronique, comme BGE AC 230 – 575 V 1,4 BME 1.4 829 831 9 rouge
AC 150 – 500 V 1,5 BME 1.5 825 722 1 rouge
AC 42 – 150 V 3,0 BME 3 825 723 X bleu
BMH Redresseur simple alternance à commutation électronique et préchauffage à l'arrêt AC 230 – 575 V 1,4 BMH 1.4 829 834 3 vert
AC 150 – 500 V 1,5 BMH 1.5 825 818 X vert
AC 42 – 150 V 3,0 BMH 3 825 819 8 jaune
BMP Redresseur simple alternance à commutation électronique, relais de tension intégré pour coupure côté courant continu AC 230 – 575 V 1,4 BMP 1.4 829 832 7 blanc
AC 150 – 500 V 1,5 BMP 1.5 825 685 3 blanc
AC 42 – 150 V 3,0 BMP 3 826 566 6 bleu clair
AC 230 – 575 V 2,8 BMP 3.1 829 507 7
BMK Redresseur simple alternance à commutation électronique, entrée de commande 24 V DC et séparation côté courant continu AC 230 – 575 V 1,4 BMK 1.4 829 883 5 bleu d'eau
AC 150 – 500 V 1,5 BMK 1.5 826 463 5 bleu d'eau
AC 42 – 150 V 3,0 BMK 3 826 567 4 rouge clair
BMV Commande de frein à commutation électronique, entrée de commande 24 V DC et coupure rapide DC 24 V 5,0 BMV 5 1 300 006 3 blanc
BST Commande de frein de sécurité à commutation électronique et alimentation du circuit intermédiaire AC 460 0,6 BST 0.6S 08299714
AC 400 0,7 BST 0.7S 13000772
AC 230 1,2 BST 1.2S 13001337
Nous avons déposé ici un tableau pour votre usage.

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