En standard, le frein est alimenté par une commande de frein logée soit dans la boîte à bornes du moteur, soit dans l'armoire de commande. Il est possible de choisir dans une large gamme de commandes de frein. En plus des diverses tensions de raccordement, vous y trouverez aussi des commandes de frein dédiées aux besoins spécifiques de certaines applications.

Les freins BE.. sont équipés du système à deux bobines SEW breveté. En cas d'utilisation de commandes de frein SEW spéciales avec fonction d'accélération, la commande de frein fait en sorte que seule la bobine d'appel d'abord, puis la bobine de maintien (bobinage complet) soient mises sous tension. La forte magnétisation (courant d'appel élevé) de la bobine d'appel permet d'obtenir un temps d'appel extrêmement court sur les freins de grande taille, sans que la limite de saturation ne soit atteinte. Le disque est libéré très rapidement et le démarrage du moteur s'effectue pratiquement sans pertes.

Le temps de réaction du frein dépend également de la rapidité avec laquelle l'énergie stockée dans la bobine de frein est évacuée lors de la coupure de l'alimentation. En cas de coupure côté courant alternatif, une diode de roue libre sert à évacuer cette énergie. Le courant baisse de façon exponentielle. En cas de coupure côté courant continu et côté courant alternatif, l'interruption simultanée du circuit de courant continu de la bobine entraîne une réduction plus rapide du courant via un varistor. Le temps de réaction est fortement réduit. Sur les applications classiques, la coupure côté courant continu et côté courant alternatif nécessite un contact supplémentaire pour l'action du frein. Dans certaines conditions, les relais d'intensité électroniques SR.. ou les relais de tension UR.. peuvent aussi servir à interrompre efficacement le circuit de courant continu.

Les boîtiers BMS, BME, BMP, BMV et BMK sont similaires. La tension d'alimentation et les bornes auxiliaires ou de pilotage sont raccordées sur les bornes 1 à 4 ; les raccordements 13 à 15 sont réservés aux trois liaisons vers le frein BE.

Les tableaux suivants contiennent les caractéristiques techniques des commandes de frein à monter dans la boîte à bornes du moteur ou dans l'armoire de commande. Pour les différencier, les boîtiers ont chacun une couleur spécifique (= code couleur).