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Dans de nombreuses branches d'activité comme par exemple l'industrie automobile, l'industrie agroalimentaire, l'industrie
des boissons, la logistique aéroportuaire ou plus généralement la logistique, les exigences en matière de convoyage deviennent
de plus en plus pointues et précises. Alors que le volume dédié à l'implantation de ces organes est de plus en plus réduit
! SEW a donc mis à contribution tout son savoir-faire et toute son expérience pour trouver la solution la mieux adaptée à
ces besoins : l'unité d'entraînement mécatronique MOVIGEAR®. Elle se distingue par son encombrement compact et convient particulièrement pour l'agencement optimal d'infrastructures de convoyage.
Grâce à son design fonctionnel, l'unité MOVIGEAR® s'intègre parfaitement aux convoyeurs modernes et offre de toutes nouvelles perspectives pour la réalisation de nouvelles applications. La gestion de couples de décollement et d'accélération élevés après des temps d'arrêt prolongés de l'installation est totalement
maîtrisée grâce à cette nouvelle technologie. Une qualité qui permet de choisir un entraînement d'une taille bien inférieure à celle utilisée classiquement.
L'unité MOVIGEAR® est l'évolution innovatrice du concept éprouvé des systèmes décentralisés.
Dès la phase de développement, nous avons veillé à la combinaison parfaite entre les différents éléments. Le résultat le
prouve : l'unité MOVIGEAR® impressionne par son rendement très élevé et vous permettra de réduire le coût énergétique de votre installation. L'intégration en un seul carter et l'optimisation de tous les éléments offrent une durée de vie et une disponibilité maximales.
L'unité MOVIGEAR® est un système intelligent et autonome qui permet, grâce à sa capacité de mise en réseau, de réduire la durée de mise en route et de piloter elle-même les fonctions de surveillance et de maintenance. Associé à un logiciel-application très fonctionnel, vous disposez d'un outil à la pointe du progrès pour l'exécution de
vos tâches d'entraînement.
- Structure compacte : moteur, réducteur et électronique associés en un système d'entraînement mécatronique complet
- Etude et construction de l'installation facilitées
- La réduction du nombre de variantes permet la conception et la construction de systèmes de convoyage standards avec des modules
standardisés préassemblés et éprouvés.
- Adaptation optimale de la puissance de l'électronique à l'application
- Réduction des frais de stockage grâce à la réduction du nombre de variantes
- Indice de protection élevé
- Traitement de surface en exécution Hygienic Design pour des applications en environnement aseptique
- Pas de tourbillons d'air, de projection de poussières et de germes
- Fonctionnement silencieux grâce à l'absence du ventilateur (convient particulièrement pour l'implantation à proximité de postes
de travail)
- Réduction du coût énergétique grâce à un meilleur rendement de tous les composants (réducteur, moteur, électronique)
- Fiabilité accrue grâce à des éléments issus d'un système modulaire complet
- Réduction globale des coûts d'exploitation du convoyeur
Le système MOVIGEAR® est proposé en trois tailles et deux exécutions mécaniques. D'autres informations figurent au chapitre "Caractéristiques
techniques et feuilles de cotes".
- MGF.2 (classe de couple : 200 Nm)
- MGF.4 (classe de couple : 400 Nm)
- MGF.4/ET = option "Couple plus élevé" (augmentation du couple nominal moteur en service continu) (classe de couple : 400 Nm)
- MOVIGEAR® à arbre creux et clavette
- MOVIGEAR® avec liaison TorqLOC®
L'illustration suivante présente une unité MOVIGEAR
® MGFT.2 avec liaison TorqLOC
® et deux unités MOVIGEAR
® MGFA.4 et MGFA.4/ET avec arbre creux et clavette.
- Plage de tension 3 × AC 380 V à AC 500 V
- Capacité de surcharge élevée pour toutes les tailles
- Fonctionnement 4 quadrants possible grâce au frein-hacheur et à la résistance de freinage intégrés
- Filtre-réseau intégré en standard. Dans le cas d'une installation conforme à CEM, le niveau obtenu est le niveau C3 selon
EN 61800-3 (classe A, groupe 2 selon EN 55011).
- Affichage par diodes pour signalisation de l'état de fonctionnement et des défauts
- Protections intégrées pour surveillance complète du convertisseur de fréquence et du moteur (court-circuit, surcharge, sur/sous-tension,
température trop élevée du convertisseur, température trop élevée de l'unité d'entraînement)
- Positionnement et automatismes intégrés IPOS
- Fonction de sécurité intégrée STO
- STO (suppression sûre du couple selon CEI 61800-5-2) par déclenchement de l'entrée STO
- Niveau de performance e selon EN ISO 13849-1
- SS1(c) (arrêt de sécurité 1, variante de fonction c selon CEI 61800-5-2) par commande externe adaptée (p. ex. dispositif de coupure
sécurisée avec coupure différée)
Les caractéristiques spécifiques aux exécutions DBC-B, DAC-B, DSC-B et SNI-B figurent dans les chapitres suivants.
L'unité MOVIGEAR® DAC-B est conçue pour la liaison bus de terrain simple via AS-interface standard. Les vitesses fixes et rampes paramétrables,
la fonction de sécurité intégrée STO et la possibilité de raccordement de capteurs externes permettent de motoriser des installations
de convoyage avec une solution particulièrement économique.
- Vitesses fixes et rampes paramétrables
- Pilotage à l'aide des spécifications AS-Interface standards
- Raccordement de capteurs externes sur l'actionneur
- Alimentation en tension pour capteurs raccordés
- Pilotage local via entrées binaires
- Interface pour diagnostic et paramétrage
- Liaison bus de terrain simple
- Pour applications nécessitant un démarrage progressif
- Retour signal des capteurs raccordés
- Pour applications de grande surface
- Applications avec / sans fonction de sécurité STO
- Convoyeurs à rouleaux et à accumulation
- Convoyeurs à rouleaux et à roulettes
- Convoyeurs de palettes
- Plateaux tournants
L'option AS-Interface est située sur la platine de raccordement dans l'unité de raccordement.
L'unité MOVIGEAR® DAC-B est disponible avec les exécutions AS-Interface suivantes.
L'illustration suivante présente la topologie et les diagrammes vitesse / temps de l'unité d'entraînement MOVIGEAR® DAC‑B avec esclaves AS-Interface GLK30A [A] et GLK31A [B].
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MOVIGEAR® DAC-B avec esclave binaire GLK30A
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MOVIGEAR® DAC-B avec esclave double GLK31A
Entraînement avec plusieurs consignes de vitesse et rampes
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[1]
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Dispositif de coupure sécurisée / système de pilotage sécurisé
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L'option GLK30A fonctionne comme esclave AS-Interface, à l'identique d'un module avec quatre entrées et quatre sorties.
Les bits de sortie cycliques pilotent l'unité MOVIGEAR® DAC-B.
Les bits d'entrée transmettent au maître AS-Interface l'état de l'entraînement ainsi que celui de deux capteurs supplémentaires
utilisables.
Les bits de paramètres acycliques servent à sélectionner les facteurs de mise à l'échelle de la vitesse.
L'option GLK31A fonctionne comme esclave double AS-Interface, selon les spécifications AS‑Interface 3.0.
L'utilisation de la transmission sérielle des données par AS-Interface (protocole analogique) permet de lire et d'écrire les
paramètres et valeurs d'affichage MOVIGEAR® DAC-B.
Le pilotage de l'unité MOVIGEAR® DAC-B s'effectue à l'aide des bits de sortie à rafraîchissement cyclique. Le codage des bits de données est spécifié dans
divers modules fonctionnels. L'unité MOVIGEAR® DAC-B interprète ces bits comme des codes de pilotage et d'état divers. Pour passer d'un module fonctionnel à l'autre, utiliser
les bits de paramètres acycliques.
Les bits d'entrée transmettent au maître AS-Interface l'état de l'entraînement ainsi que celui de deux capteurs supplémentaires
utilisables.
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